Si vous avez décidé d’acheter une nouvelle voiture mais que vous n’avez pas encore décidé quelle voiture acheter, vous voudrez peut-être rayer ces 10 modèles de votre liste. Ce n’est pas que ce soient de mauvais véhicules, c’est parce que les concessionnaires ont augmenté le prix bien au-delà du prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF).
Avant la pandémie, il était courant pour les concessionnaires automobiles de vendre un véhicule neuf à un prix légèrement inférieur au PDSF. Mais lorsque la pandémie a créé des goulets d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement, entraînant des pénuries, tout a changé.
Maintenant que la pandémie est terminée et que les stocks de voitures neuves reviennent à la normale, certains concessionnaires exigent toujours un prix plus élevé pour certains modèles, selon le site automobile iSeeCars.com. Voici le top 10 et le pourcentage par rapport au PDSF :
| 1. MINI Toit rigide | +25,5% |
| 2. Porsche Taycan | +23,1% |
| 3. Porsche Cayenne | +21,9% |
| 4. Porsche Macan | +21,3% |
| 5. Porsche Taycan familiale | +20,9% |
| 6. Cadillac CT5-V | +20,0% |
| 7. Porsche 718 Boxster | +19,9% |
| 8. Toyota Corolla Cross hybride | +19,4% |
| 9.BMW X3M | +19,4% |
| 10. Cadillac CT4-V | +19,3% |
Exemples extrêmes
Bien que ces exemples puissent être extrêmes, l’étude a révélé que le prix moyen d’un véhicule neuf est de 45 880 $, soit 7,2 % (3 091 $) au-dessus du PDSF moyen de 42 789 $.
Seuls 15 modèles se vendent actuellement à un prix inférieur au PDSF, les véhicules électriques représentant six de ces véhicules. Si vous voulez une voiture à essence à un prix inférieur au PDSF, la Nissan Maxima se vend en moyenne 2,2 % en dessous du prix affiché.
La meilleure offre sur un véhicule électrique semble être le Hyundai Kona Electric, vendu en moyenne 4,6 % en dessous du PDSF.
« L’offre rattrape progressivement la demande, ce qui signifie que même si le PDSF des voitures neuves augmente, la capacité des concessionnaires à facturer au-delà du PDSF diminue », a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif d’iSeeCars. « À un moment donné, nous reviendrons aux prix des voitures neuves d’avant la COVID-19. Mais nous n’en sommes pas encore là, et à ce rythme, il faudra encore attendre au moins quelques années. »
Marc HuffmanJournaliste
Mark Huffman est journaliste pour ConsumerAffairs depuis 2004. Il couvre l’immobilier, les prix de l’essence et l’économie et a fait de nombreux reportages sur les ventes par option négative. Il était auparavant journaliste et rédacteur en chef d’Associated Press à Washington, DC, correspondant de Westwoood One Radio Networks et Marketwatch.
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